BMW E30용 배선 하니스

이 BMW E30용 배선 하네스는 교체된 RB25DET NEO 엔진이 장착된 BMW E30용으로 제작되었습니다. 모든 엔진 연결이 완벽하게 맞도록 실제 RB25DET NEO 엔진을 사용하여 사내에서 제작되었습니다.

1982-1986 E30 모델에 대한 참고사항

OEM 섀시 하니스 배선의 노후화와 최신 EFI 시스템을 제대로 지원할 수 없기 때문에 82-86 E30 주문은 5-릴레이 Bussmann 퓨즈 블록을 사용하여 연결하는 하니스의 독립형 버전을 받게 됩니다. 점화 장치, 연료 펌프, 냉각 팬 2개, 보조 릴레이.

속도계, 회전 속도계, 냉각수 온도, 오일 압력 경고등, 발전기 경고등 등을 위해 몇 개의 전선을 손으로 연결해야 합니다. 이는 센서 및 게이지에 직접 연결하거나 OEM 본체 커넥터에 연결할 수 있습니다.

이 옵션은 E30의 기존 섀시 배선이 최신 EFI 시스템을 엉망으로 만들지 않도록 하는 가장 좋은 방법입니다. 공장 서비스 매뉴얼이나 다른 종류의 배선 다이어그램이 필요합니다.

엔진: R34 1998-2002 Skyline GTS/GTST의 모든 RB25DET NEO WGNC34 Nissan Stagea의 모든 RB25DET NEO

BMW E30 섀시

1982년부터 1993년 사이에 생산된 공장에서 생산된 모든 BMW E30은 여전히 ​​BWM 차동 장치와 함께 작동합니다.

실린더 수가 변경되지 않는 한 공장 회전 속도계는 계속 작동합니다. 공장에서 실린더 수가 변경된 경우 Dakota Digital SGi-5를 사용하세요.

A/C, 와이퍼, 후진등은 계속 작동하고 발전기 경고등도 계속 켜져 있습니다.

옵션인 공장 게이지 센서 어댑터는 BMW가 새 제품이었을 때와 마찬가지로 오일 압력 및 냉각수 온도 클러스터를 작동하도록 유지합니다. 또한 어댑터는 1/8"-27 스레드 피치가 필요한 대부분의 애프터마켓 온도 및 압력 게이지에 맞도록 제작되었습니다. E30 BMW(1-와이어)의 오일 및 온도 센서를 사용해야 합니다.

프로 시리즈 하니스의 기술 사양

"플러그 앤 플레이"는 쉽고 잘 작동합니다.

코어 하네스나 추가 배선이 필요하지 않습니다.

가능하면 OEM 와이어 색상이 사용됩니다.

EM 차폐 와이어는 모든 센서 신호 연결을 연결하는 데 사용됩니다.

온도가 높은(-40도/-40F~+450도/+845F) 매니폴드와 터보 근처에는 내화성 유리섬유 슬리빙이 사용됩니다.

모든 와이어는 지점 간 연속성을 검사합니다.

동일한 OEM 커넥터와 씰로 제작되었습니다.

고온 TXL 와이어 및 접착성 수축 튜브로 제작되었습니다(작동 온도: -40°/-40°F~+125°/+257°F).

얇은 나일론 직기로 포장됨(작동 온도 범위: -94°/-137°F~+125°/+257°F)

충전 하네스와 더 나은 접지가 포함되어 있습니다.

생산 후 완벽하게 테스트를 거쳐 플러그를 꽂고 사용할 수 있습니다.

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