항공 플러그 소개

항공 플러그

항공 플러그는 전기 회로를 연결하는 전기 기계 부품입니다. 전기 매개변수마다 관련 제품이 다르므로 올바른 항공 플러그를 선택하는 것은 매우 중요한 주제입니다!

항공 플러그는 플러그 소켓이라고도하며 다양한 전기 회로에 널리 사용되며 회로를 연결하거나 분리하는 효과를 발휘합니다. 항공 플러그의 신뢰성을 향상시키는 것은 무엇보다도 제조업체의 책임입니다. 그러나 항공 플러그의 다양성과 광범위한 적용으로 인해 항공 플러그의 올바른 선택도 항공 플러그의 신뢰성을 향상시키는 중요한 측면입니다. 제조사와 사용자가 함께 노력해야만 항공 플러그의 기능을 극대화할 수 있습니다.

항공 플러그에는 다양한 분류 방법이 있습니다. 주파수에 따라{0}고주파 항공 플러그와{1}저주파 항공 플러그가 있습니다. 모양에 따라 용도에 따라 원형 커넥터가 있습니다: 캐비닛용 항공 플러그, 오디오 장비용 항공 플러그, 전원 항공 플러그, 특수{2}}항공 플러그 등. 다음은 주로 선택 방법에 대해 설명합니다. 낮은-주파수 항공 플러그(3MHZ 미만의 주파수).

항공 플러그

보안 매개변수 수정

1: 절연 저항

Insulation resistance refers to the resistance value that occurs when a voltage is applied to the insulating part of the aviation plug, so that leakage current occurs in or on the surface of the insulating part. It is mainly affected by factors such as insulation material, temperature, humidity, pollution and so on. The insulation resistance value provided on the aviation plug sample is generally the target value under the standard atmospheric conditions. Under some environmental conditions, the insulation resistance value will decrease unnecessarily. In addition, pay attention to the experimental voltage value of the insulation resistance. Depending on the insulation resistance (MΩ) = the voltage applied to the insulator (V)/leakage current (μA), different voltages are applied, and there are different results. In the experiment of aviation plug, the applied voltage is generally 10V, 100V and 500V.

2: 내전압

내전압은 터치 페어의 절연부 사이 또는 절연부와 접지 사이에 허용할 수 있는 문턱 전압으로, 일정한 시간에 항복되지 않는 추가 전압보다 높다. 이는 주로 접촉 거리 및 연면 거리 및 형상, 절연체 재료, 주변 온도 및 습도, 대기압의 영향을 받습니다.

3: 가연성

모든 항공 플러그는 작동 중 전류와 떼려야 뗄 수 없는 관계로 화재의 위험이 있습니다. 따라서 항공 플러그는 발화를 방지할 뿐만 아니라{0}발화 및 화재가 발생한 후 짧은 시간 내에 자체 소화되도록 해야 합니다. 선택할 때{1}}난연성 및{2}}소화 단열재가 있는 공기 플러그 선택에 주의하십시오.

4: 기계적 매개변수

The touch pressure in the aviation plug is an important target, which directly affects the size of the touch resistance and the wear amount of the touch pair. In most configurations, direct measurement of touch pressure is reasonably difficult. Therefore, the touch pressure is often directly measured by the separation force of one foot. For circular pinhole touch pairs, standard pins with regular weights are generally used to check the ability of the female touch piece to hold the weight. Generally, the diameter of the standard pin is -5μm, the lower limit of the diameter of the male touch piece. The total separation force is generally twice the sum of the upper and lower separation forces of one foot. When the total separation force exceeds 50N, it is quite difficult to insert and pull out manually. Of course, for some test equipment or some special requirements, aviation plugs with zero insertion force can be used, and aviation plugs can be automatically dropped off.

5: 기계적 수명

The mechanical life of the aviation plug refers to the plugging life, and the general rule is 500 to 1000 times. When reaching the mechanical life of this rule, the touch resistance, insulation resistance and withstand voltage of the aviation plug should not exceed the value of the rule. Strictly speaking, mechanical life is a vague concept. The mechanical life should have a certain relationship with the time. Obviously, the situation is different when it is used up 500 times in 10 years and 500 times in 1 year. It's just that there is no more economical and scientific way to measure it.

6: 터치 쌍 및 핀홀의 수

첫째, 회로의 필요에 따라 터치 쌍의 수를 선택할 수 있음과 동시에 전기 커넥터의 부피와 전체 분리력의 크기를 고려해야 합니다. 물론 터치 쌍의 수가 많을수록 부피가 커지고 총 분리력이 커집니다. 신뢰성 요구 사항이 높고 볼륨이 허용 가능한 일부 경우에는 두 쌍의 터치 쌍을 병렬로 연결하는 방법을 사용하여 연결의 신뢰성을 향상시킬 수 있습니다.

항공 플러그의 플러그 및 소켓에서 일반적으로 핀(수 터치 피스)과 잭(암 터치 피스)을 장비로 교체할 수 있습니다. 실사용시에는 플러그와 소켓의 양단의 통전상태에 따라 선택이 가능합니다. 소켓을 자주 충전해야 하는 경우 잭이 있는 소켓을 선택할 수 있습니다. 잭이 있는 소켓은 라이브 터치 부품이 절연체에 묻혀 있기 때문에 인체가 라이브 터치 부품을 만지기가 쉽지 않아 상대적으로 안전합니다.

7: 진동, 충격, 범프

The first consideration is the electrical continuity of the touch pair when the aviation plug oscillates, impacts, and bumps under the conditions of regular frequency and acceleration. The touch pair is momentarily disconnected under this dynamic stress condition. The regular break times are generally 1μs, 10μs, 100μs, 1ms and 10ms. What should be paid attention to is how to judge the instantaneous failure of the touch pair. Generally speaking, when the voltage drop between the two ends of the closed touch pair (contact) exceeds 50 percent of the power supply electromotive force, it can be concluded that the closed touch pair (contact) is faulty. That is to say, there are two conditions for judging whether an instantaneous interruption occurs: the duration and the voltage drop, both of which are indispensable.

8: 연결 방법

항공 플러그는 일반적으로 플러그와 소켓으로 구성되며 그 중 플러그는 자유형 항공 플러그라고도 하고 소켓은 고정 항공 플러그라고도 합니다. 회로의 연결과 분리는 플러그, 소켓, 삽입과 분리에 의해 완료되므로 플러그와 소켓의 다양한 연결 방법이 발생하였다. 원형 항공 플러그의 경우 주로 나사산 연결, 총검 연결 및 대리석 연결의 세 가지 방법이 있습니다. 그 중 스레드 연결이 가장 일반적입니다. 가공기술이 간단하고 생산단가가 낮으며 적용규모가 넓은 장점이 있으나 접속속도가 느리고 빈번한 삽입 및 제거 및 신속한 승계가 필요한 경우에는 적합하지 않다. 총검{0}} 유형 연결은 3개의 총검 슬롯의 리드가 더 길기 때문에 연결 속도가 더 빠르지만 제조가 더 복잡하고 비용이 더 많이 듭니다. 마블 연결은 세 가지 연결 방법 중 가장 빠른 연결입니다. 회전 운동이 필요하지 않고 직선 운동만 하면 연결, 분리, 잠금 기능이 완성됩니다. 직접 밀기{1}연결 방식이므로 총 분리력이 낮은 항공 플러그에만 적합합니다. 일반적으로 소형 항공 플러그에서 더 일반적입니다.

9: 장비 방법 및 외관

항공 플러그의 장비는 전면 장비와 후면 장비가 있으며 장비의 고정 방법에는 리벳, 나사, 고리 또는 항공 플러그 자체의 빠른 잠금이 있습니다. 또한 플러그와 소켓은 모두 자유{0}}항공용 플러그, 즉 릴레이 항공 플러그{1}}입니다.

10: 환경 매개변수

환경 매개변수는 주로 주변 온도, 습도, 온도 변화, 대기압 및 부식 환경을 포함합니다. 전기 커넥터가 사용, 보관 및 운송되는 환경은 기능에 큰 영향을 미치므로 실제 환경 조건에 따라 해당 항공 플러그를 선택해야 합니다.

11: 주위 온도

항공 플러그의 금속 재료와 절연 재료는 전기 커넥터의 작업 환경 온도를 결정합니다. 고온은 가장자리 재료를 손상시켜 절연 저항과 내전압 성능을 저하시킵니다. 금속의 경우 고온으로 인해 터치 쌍이 탄성을 잃고 산화가 가속화되며 코팅 열화가 발생할 수 있습니다. 일반적인 주변 온도는 -55100도이며 특별한 경우에는 더 높을 수 있습니다.

12: 젖은

Relative humidity greater than 80 percent is the primary cause of electrical breakdown. The humid environment causes the absorption and dispersion of water vapor on the surface of the insulator, which simply reduces the insulation resistance to below the MΩ level. Long-term exposure to a high-humidity environment will cause physical deformation, differentiation, escape of products, breathing effects, electrolysis, and corrosion. and cracks. Especially for electrical connectors outside the equipment, environmental conditions such as humidity, water infiltration and pollution are often considered. In this case, sealed aviation plugs should be selected. For water-tight and dust-tight electrical connectors, the shell protection level of GB4208 is generally used to indicate.

13: 급격한 온도 변화

습도 급격한 변화 실험은 항공 플러그 장비를 사용하여 추운 환경에서 따뜻한 환경으로 전환하는 실제 작동을 시뮬레이션하거나 우주선 및 탐사선의 주변 온도의 급격한 변화를 시뮬레이션하는 것입니다. 급격한 온도 변화는 절연 재료에 균열이 생기거나 박리될 수 있습니다.

14: 대기압

공기가 희박한 높은 고도에서 플라스틱은 가스를 방출하여 접점 쌍을 오염시키고 코로나 발생 경향을 증가시키며 전압 저항을 감소시키고 회로를 단락시킵니다.{0} 고도가 특정 값에 도달하면 플라스틱의 성능이 저하됩니다. 따라서 높은 고도에서 밀봉되지 않은 항공 플러그를 사용할 때는 용량을 줄여야 합니다. 낮은 공기압에서 권장되는 전압 경감 계수는 표에 나와 있습니다.

15: 부식성 환경

항공 플러그의 다양한 부식 환경에 따라 염수 분무 환경에서 사용되는 항공 플러그와 같이 해당 금속, 플라스틱 및 코팅 구조가 있는 항공 플러그를 선택하십시오. 부식 방지 금속 표면이 없으면 성능이{0} 급격히 악화됩니다. SO2 농도가 적절한 환경에서는 은도금된{2}}터치 페어가 있는 항공 플러그를 사용하는 것이 적합하지 않습니다. 곰팡이는 또한 고온 플래시 영역에서 중요한 문제입니다.

16: 종료 방법

종단 방법은 항공 플러그의 터치 쌍과 전선 또는 케이블 간의 연결 방법을 나타냅니다. 합리적인 종단 방법 선택과 종단 기술의 올바른 사용 또한 항공 플러그 사용 및 선택의 중요한 측면입니다.

17: 납땜

납땜은 가장 일반적인 납땜 유형입니다. 납땜 연결에서 가장 중요한 것은 납땜 재료와 용접할 표면 사이에 금속의 연속성이 형성되어야 한다는 것입니다. 따라서 항공 플러그의 경우 납땜성이 중요합니다. 항공 플러그의 납땜 끝 부분에 가장 일반적인 코팅은 주석 합금, 은 및 금입니다. 리드형 터치에는 솔더 러그형, 천공형 러그형 및 노치 러그형이 있으며, 핀홀형 터치에는 일반 용접단에 천공된 아크 노치형이 있습니다.

18: 크림프

크림프는 규정 제한 내에서 금속을 압축 및 변위시키고 와이어를 터치 쌍에 연결하는 기술입니다. 좋은 크림프 연결은 금속 상호 융합 흐름을 생성할 수 있으므로 와이어와 터치 쌍 재료가 대칭적으로 변형됩니다. 이러한 종류의 연결은 더 나은 기계적 강도와 전기적 연속성을 얻을 수 있는 냉간 용접 연결과 유사합니다. 더 가혹한 환경 조건을 견딜 수 있습니다. 특히 고전류 응용 분야에서는 올바른 크림프 연결이 납땜보다 낫다고 일반적으로 믿어집니다. 압착을 사용하십시오. 압착할 때는 특수 압착 플라이어나 능동형 또는 반능동형 압착 기계를{0}사용해야 합니다. 터치 페어의 와이어 배럴은 와이어의 단면에 따라 올바르게 선택되어야 합니다. 크림프 연결은 영구적인 연결이며 한 번만 사용할 수 있습니다.

19: 랩

권선은 앵귤러 터치피스 권선 포스트에 직접 와이어를 감는 것입니다. 권선하는 동안 와이어는 장력을 제어한 상태에서 권선되고 터치피스의 권선 기둥 모서리에 눌러 고정되어 기밀한 터치를 형성합니다. 전선을 감는 데에는 몇 가지 요구 사항이 있습니다. 전선 직경의 공칭 값은 {{0}}.25mm1.0mm 범위 내에 있어야 합니다. 와이어 직경이 0.5mm보다 크지 않을 때 도체 재료의 신장은 15% 이상이어야 합니다. 와이어 직경이 0.5mm보다 클 때 도체는 재료의 연신율이 20% 이상이어야 합니다. 권선 도구에는 권선 건 및 고정 권선기가 포함됩니다.

20: 천공 연속

Puncture connection, also known as insulation displacement connection, is a novel terminal technology created by the United States in the 1960s. It has the characteristics of high reliability, low cost, and convenient use. It has been widely used in various printed board electrical connectors. It is suitable for the connection of ribbon cables. When connecting, it is not necessary to strip off the insulation layer of the cable, rely on the tip of the "U"-shaped touch reed of the aviation plug to pierce the insulation layer, so that the conductor of the cable slides into the groove of the touch reed and is clamped, so that the A tight electrical connection is formed between the cable conductor and the aviation plug reed. It only requires simple tools, but it is necessary to use cables with regular wire gauges.

21: 나사 연결

나사 연결은 나사 단자를 사용하는 연결 방법입니다. 연결 와이어의 최대 및 최소 단면{0}과 다양한 사양의 나사가 허용하는 최대 조임 토크에 주의하세요.